Die Peter Riedel GmbH übernimmt die Inbetriebnahme Ihrer Anlaufspur. Wir montieren und richten MASTERTRACK oder CLUBTRACK auf dem Unterbau aus und prüfen das Zusammenspiel der Systemkomponenten.
Wir übernehmen die Inbetriebnahme von MASTERTRACK- und CLUBTRACK-Anlaufspuren. Der Auftraggeber stellt dafür einen vorhandenen, geeigneten Unterbau aus Beton, Stahl oder Holz bereit. Fundamentarbeiten gehören nicht zu unserem Leistungsumfang.
Auf dem vorbereiteten Unterbau montieren wir die Spurelemente und richten sie nach der Projektgeometrie aus. Bei CLUBTRACK beginnt die Ausrichtung am FIS-0-Punkt. Bei MASTERTRACK stimmen wir Spur, Kühlung, Steuerung und Fräse aufeinander ab.
Welche weiteren Komponenten dazukommen, richtet sich nach der Anlage. Bewässerung, Gates, Stahlbau oder Winden beziehen wir ein, wenn sie Teil des Auftrags sind. Danach prüfen wir, ob die Komponenten mit der Spur zusammenarbeiten.
Nach Abschluss unserer Arbeiten ist die Anlage auf den Betrieb und die anschließende Abnahme vorbereitet. Die formale FIS-Homologation oder Wettkampffreigabe erteilen die zuständigen Stellen.
Vor dem Einsatz klären wir, welches System montiert wird, ob der vorhandene Unterbau vorbereitet ist und welche Komponenten zum Auftrag gehören.
Wir montieren die Spurelemente auf dem vorhandenen Unterbau und richten sie nach der Projektgeometrie aus. Bei CLUBTRACK dient der FIS-0-Punkt als Ausgangspunkt.
Je nach System nehmen wir Kühlung, Bewässerung, Steuerung oder Fräse in Betrieb.
Wir prüfen Spur, Wasserfluss, Dichtheit, Steuerung und weitere zum Auftrag gehörende Komponenten.
Nach der technischen Prüfung bereiten wir die Anlage auf den Betrieb und die anschließende Abnahme vor. Die formale Freigabe bleibt bei den zuständigen Stellen.
Bei MASTERTRACK nehmen wir die Anlaufspur zusammen mit Spurkühlung, Steuerung und Frästechnik in Betrieb. Wir stellen die beteiligten Komponenten ein und prüfen, ob Kühlung, Eisaufbau und Fräse als System zusammenarbeiten.
Bei CLUBTRACK richten wir die Spurelemente am FIS-0-Punkt aus und nehmen die Bewässerung in Betrieb. Dabei regulieren wir die Wasserauslässe und kontrollieren, ob das Wasser vollflächig über die Spur läuft, ohne auf den Unterbau auszutreten.
Wenn Gates, Stahlbau, Winden oder Hebetechnik zum Auftrag gehören, beziehen wir sie in die Inbetriebnahme ein. Wir kontrollieren die Montage und testen die Funktionen, die unmittelbar mit der Anlaufspur zusammenhängen.
An der Olympiaschanze ersetzten wir die Kühlanlage, passten die Steuerung an und bereiteten die MASTERTRACK-Eisspur für den Betrieb vor.
Beim Komplettumbau in Zakopane gehörten Anlaufspuren, Gates und Banden zu unserem Projektumfang.
Für die K60 passten wir den vorhandenen Untergrund an, installierten MASTERTRACK und prüften Spurkühlung, Fräse und weitere Komponenten im Betrieb.
In Japan betreuten wir vier Anlagen in Sapporo-Okurayama, Miyanomori, Zao und Hanawa.
Erforderlich ist ein vorhandener, geeigneter und profilgenauer Unterbau aus Beton, Stahl oder Holz. Der Auftraggeber stellt ihn vorbereitet bereit.
Ja. Wir montieren und richten beide Systeme aus. Bei MASTERTRACK gehören je nach Auftrag Kühlung, Steuerung und Fräse dazu. Bei CLUBTRACK nehmen wir unter anderem die Bewässerung in Betrieb.
Wir kontrollieren je nach Auftrag Spurverlauf, Kühlung, Bewässerung, Wasserfluss, Dichtheit, Steuerung und Fräse.
Nein. Für unsere Arbeiten muss ein geeigneter Unterbau vorhanden sein. Wir montieren und richten die Anlaufspur darauf aus und nehmen die zum Projekt gehörenden Komponenten in Betrieb.
Die FIS-Homologation erteilen die zuständigen FIS-Stellen. Ob ein konkreter Wettkampf durchgeführt werden kann, entscheiden die dafür verantwortlichen Stellen vor Ort. Wir bereiten die Spur technisch vor.
Nennen Sie uns Standort, Spursystem, vorhandenen Unterbau und gewünschten Projektumfang.
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